Slim laden nu het normale ritme weer start
School is begonnen, het werk draait weer op volle toeren, en het dagelijkse ritme ligt opnieuw vast. Dat zie je ook op de energiemarkt: de avondprijzen liggen deze dagen opnieuw vrij hoog. Het loont dus om op te letten wanneer je je energie verbruikt.
Waarom net de avond duur is
Rond 17u gebeuren er drie dingen tegelijk:
- de zon valt weg, dus je zonnepanelen leveren nog nauwelijks elektriciteit
- iedereen komt thuis en er wordt gekookt, gewassen en verwarmd
- veel wagens gaan (uit gewoonte) meteen aan de laadpaal
De vraag piekt dus net wanneer de goedkoopste productie wegvalt. Dat zie je terug in de prijs. Later op de avond zakt ze weer, en 's nachts is ze het laagst.
Nu we uit de zomer komen, wordt dat effect elke week scherper en komt de avondpiek vroeger. De day-aheadprijzen klimmen al enkele weken. Dat betekent niet dat er niets meer te doen valt: op de onbalansmarkt liggen er nog opportuniteiten, al heb je daarvoor wel een goed gedimensioneerd systeem nodig, met MoMa als single point sturing, zodat je installatie snel genoeg kan meebewegen.
Verplaats je zware verbruikers
Zware verbruikers die niet per se nú op dat dure tijdstip moeten draaien, zet je best later op de avond of 's nachts. Je wagen is daarbij de zwaarste verbruiker en dus ook de belangrijkste: een laadbeurt van enkele uren op het duurste moment weegt zwaarder door dan al je andere toestellen samen. Vooral ook omdat het verbruik op dat moment al hoog ligt door de kooktoestellen en andere huishoudelijke verbruikers.
“Wat we vooral willen vermijden, is dat je je wagen om 18 uur inplugt en je batterij wordt leeggetrokken door je auto. Die energie kan je op dat moment veel beter gebruiken voor je huishouden, en je wagen laadt 's nachts even goed. Doe je het toch, dan halen we alle flex uit je batterij en zijn we genoodzaakt om stroom aan te kopen aan de duurste prijs van de dag.”
Je batterij is op dat uur namelijk je goedkoopste stroombron. Laat die maar werken om het huishoudelijk verbruik te dekken. Maar wanneer die ook moet gaan werken om de laadpaal te ondersteunen, gaat ze op aan de laadpaal, dan blijft er vaak niets over voor je huishouden en niets om mee te spelen op de markt. En eens dat die batterij leeg is, kan die ook niet meer dienen om het piekvermogen onder controle te houden. Dus daar komt een extra risico op hoge pieken. Dit wil je als klant vermijden. En slim laden is daarvoor de oplossing.
Wat heb je nodig om slim te laden?
Slim laden gebeurt niet vanzelf bij iedereen. Er zijn drie zaken nodig om daarvan optimaal gebruik te maken:
- Een stuurbare laadpaal. Met name een laadpaal die compatibel is met Smart-E-Grid. Zonder sturing opereert die laadpaal buiten het ecosysteem en kunnen we niet ingrijpen op wanneer en hoe snel je wagen laadt.
- Onze MoMa-sturing. Die stuurt je installatie als een uniform ecosysteem aan, zodat je laadpaal, je batterij en je verbruik op elkaar afgestemd blijven in plaats van elk hun eigen gang te gaan.
- Een goed gedimensioneerde batterij. Hoe beter je batterij past bij je installatie en je verbruik, hoe meer van je laadbeurt uit je eigen opslag kan komen in plaats van van het net, en hoe beter we je capaciteitstarief onder controle houden.
Laad je je wagen? Dan kunnen er zich drie situaties voordoen
1. Je hebt een niet-stuurbare laadpaal
Het laden gebeurt 100% handmatig. Wanneer je de wagen insteekt, start die met laden aan het ingestelde vermogen. Wat kan je dan doen: stel die laadbeurt uit. Dan ligt het volledig bij jou: steek je wagen idealiter pas vanaf 23 uur in, want vanaf dan zien we de prijzen meestal zakken. Steek je hem om 18u in, dan loopt de volledige laadbeurt door de duurste uren. Meestal zullen die uren minder laden voor jou ook niet het verschil maken en zal de auto voldoende geladen kunnen worden.
2. Je hebt een stuurbare laadpaal, met een wagen die gepauzeerd laden niet ondersteunt
Gepauzeerd laden wil zeggen dat jouw wagen de mogelijkheid ondersteunt om de wagen in te pluggen maar dat de sturing kan bepalen wanneer die auto gaat laden. Ondersteunt jouw wagen dit niet, dan start het laden meteen bij het insteken en loopt het door aan je ingestelde basisvermogen. Wij kunnen dat vermogen enkel verhogen zodra er een gunstig moment is, maar de wagen blijft constant laden. Het uur van insteken weegt hier dus nog altijd zwaar. Steek je later in en houd je je basisvermogen laag, dan valt het grootste deel van de energie in de goedkope uren, en kunnen wij daar bovenop bijsturen wanneer het interessant is.
3. Je hebt een stuurbare laadpaal, met een wagen die gepauzeerd laden wél ondersteunt
Dit is de comfortabelste situatie: je steekt je wagen in en wij pauzeren en hervatten je laadbeurt automatisch in functie van de evolutie van de prijzen. Zo bewegen we mee met de prijzen doorheen de hele laadperiode. Jij hoeft er niet aan te denken.
Vul je weekplanning correct in
In elk van de drie situaties is het belangrijk dat we zo goed als mogelijk met elkaar communiceren. Wij weten anders niet wanneer je de wagen nodig hebt en wanneer die ingeplugd is. Dat is voor ons van belang omdat wij voor elke klant individueel een verbruiksprofiel per dag bepalen zodat we weten welke elektriciteit wanneer nodig is en hoeveel ruimte er voor ons is om te wachten op opportuniteiten. Dit geldt ook als we je laadpaal niet kunnen sturen, want jouw elektrische wagen blijft de grootste verbruiker in het huishouden en we willen jouw batterij daarop afstemmen.
Smart-E-Grid maakt dit allemaal eenvoudig. Zo is er de mogelijkheid voorzien om jouw weekplanning door te geven. In de Smart-E-Grid app geef je aan:
- op welke dagen je zal laden
- in welk tijdslot we je wagen mogen laden
- wanneer hij klaar moet zijn voor vertrek
- aan welk minimumvermogen er geladen wordt. Wij raden 6 ampère aan: traag laden rekt de laadbeurt uit over meer uren, waardoor er meer momenten zijn om je verbruik naar de goedkoopste uren te verschuiven, en het houdt je vermogenspiek laag.
Als we deze informatie van jou krijgen, kunnen we jouw batterij en (indien stuurbaar) jouw laadpaal daarop afstemmen. Zo worden we niet geconfronteerd met een plotse laadbeurt terwijl de batterij al (quasi) leeg stond. Onze sturing zal weten dat er een verhoogd verbruik komt en zal doorheen de dag de batterij daarop voorbereiden. Wederom, zodat je aan de laagste prijs kan laden.
De weekplanning invullen is alles wat daarvoor nodig is. Jij zegt wanneer de wagen zal ingeplugd zijn en wij doen de rest. Daarop stemmen we af wanneer we elektriciteit aankopen en hoe we je batterij inzetten. Verder hoef je zelf niets te doen, je zet niets manueel op of af.
Zo stel je het in
Hoe je slim laden instelt en waar je de weekplanning terugvindt, lees je in onze blog. Hoe slim laden precies werkt, staat in onze eerdere blog erover.
Kort samengevat voor deze weken:
- verplaats wat kan naar later op de avond of de nacht
- steek je wagen niet standaard om 18u in
- zorg dat je weekplanning klopt en hou die up to date
De rest doen wij.
Gerelateerde artikelen
Energie wordt duurder en het moment van verbruiken telt steeds zwaarder
Wie de energiemarkt van dit najaar volgt, ziet twee tendensen naast elkaar lopen. De eerste bepaalt wat energie kost. De tweede bepaalt hoeveel jij daarvan merkt.
Stroom kostte dit jaar gemiddeld 35,7 cent per kilowattuur. Smart-E-Grid klanten betaalden samen 2,3 cent.
We legden de facturen van januari tot en met september 2026 naast elkaar, over onze volledige klantenportefeuille. Wat kost een kilowattuur gemiddeld bij ons, en wat kost diezelfde kilowattuur bij een gezin zonder zonnepanelen?
Steeds meer Vlamingen kiezen voor een batterij
De stroombeurs draait in september op ruim het dubbele van vorig jaar, en de winter moet nog beginnen. Waarom gas de prijs opdrijft, waarom panelen alleen niet volstaan, en waar het op aankomt als je een batterij overweegt.