Jim en Martine reden in augustus en september 7.610 kilometer voor 94 euro. Aan de pomp was dat 1.269 euro geweest.
Maak kennis met Jim en Martine. Ze rijden allebei elektrisch: Jim een Tesla Model X, Martine een Audi A6 e-tron. Op het dak liggen zonnepanelen, in de kelder staat een thuisbatterij en op de oprit staat een slim gestuurde laadpaal. Samen vormen ze één powerplant, perfect gedimensioneerd op hun huisverbruik én op het laden van twee wagens. Smart-E-Grid stuurt die volledige powerplant aan en beslist op elk moment waar de stroom het meest oplevert: in het huis, in de batterij, in de wagens of op het net. In augustus en september laadden ze samen 1.712 kilowattuur, goed voor zo'n 7.610 kilometer. We legden hun twee energiefacturen naast wat diezelfde kilometers zouden kosten aan de pomp.
Twee gezinnen, dezelfde kilometers
Stel je hetzelfde gezin voor, maar dan met wagens op brandstof: voor Jim een BMW X5 op diesel, een SUV van hetzelfde formaat als de Model X, en voor Martine dezelfde Audi A6, maar dan de 45 TFSI op benzine. Ze rijden evenveel, 3.805 kilometer per wagen op twee maanden, en tanken aan de officiële pompprijs van die maanden.
Op basis van werkelijke facturen van Jim en Martine, augustus en september 2026. Kilometers afgeleid uit de geladen kilowattuur, aan 25 kWh per 100 km voor de Model X en 20 kWh voor de A6 e-tron, met evenveel kilometers per wagen. Brandstofprijzen: gemiddeld officieel tarief in augustus en september 2026 (Statbel), diesel 2,258 en 2,418 euro, benzine 1,925 en 2,057 euro per liter.
Wat 100 kilometer kost
Het verbruikstarief op een Smart-E-Grid factuur is één bedrag voor alles wat je die maand verbruikte, thuisladen inbegrepen: het totaal van de factuur zonder de vaste vergoeding en het capaciteitstarief, gedeeld door het aantal kilowattuur. Bij Jim en Martine was dat 3,91 cent in augustus en 7,44 cent in september. September ligt hoger door minder zon en hogere marktprijzen.
Zelfs in september, de duurdere van de twee maanden, rijden Jim en Martine ruim 90 procent goedkoper dan met de diesel-SUV. In augustus loopt dat op tot 95 procent.
Ook het huishouden geniet mee
De wagens zijn niet het enige dat van dat tarief geniet. Het huishouden van Jim en Martine verbruikte in die twee maanden 1.248 kilowattuur. Een gezin zonder zonnepanelen en zonder batterij zou daar op de markt gemiddeld 37,35 en 38,10 cent per kilowattuur voor betalen. Jim en Martine betaalden 3,91 en 7,44 cent per kilowattuur.
Alles samen, twee wagens én het huis, betaalden Jim en Martine 164 euro aan energie voor augustus en september. Met twee brandstofwagens en een gewoon contract was dat 1.739 euro geweest.
Hoe doen Jim en Martine dat?
Het begint bij een installatie die klopt. De powerplant van Jim en Martine omvat een volledig ecosysteem:
De sturing kijkt naar de zon, de marktprijzen en wat het gezin nodig heeft, en beslist elk moment waar de stroom naartoe gaat: het huis, de batterij of de wagens. De sturing stemt zich automatisch af op hun verbruik en de tijdstippen waarop zij verbruiken.
De wagens en de batterij laden op eigen zon. Wat de panelen opwekken, blijft bijna volledig in huis.
Wat nog nodig is, koopt de sturing op de goedkoopste uren van het dynamisch contract. De batterij dekt het huis op diezelfde momenten.
Hoe je deze cijfers leest
Dit is het resultaat van één gezin in augustus en september. Augustus was een echte zomermaand, september niet. Qua zonuren is september in België een doorsnee maand, niet beter en niet slechter dan het jaargemiddelde. Toch reden Jim en Martine ook toen nog voor 1,67 euro per 100 kilometer, ruim 90 procent minder dan de diesel-SUV. In de winter levert de zon minder en liggen de prijzen hoger, dus het verschil wordt kleiner, maar het blijft een verschil van een andere orde dan aan de pomp. Jouw cijfer hangt af van je installatie, je verbruik en hoeveel je rijdt. Resultaten uit het verleden bieden geen garantie voor toekomstige prestaties.
Nog één nuance. Ook de stroomprijs beweegt mee met fossiele brandstoffen, want gascentrales zetten vaak de prijs op de groothandelsmarkt. Daar ontsnapt een elektrische wagen niet helemaal aan. Het verschil zit in wat je er zelf aan kan doen: zelf opwekken, opslaan en verschuiven naar het goedkoopste moment. Aan de pomp koop je gewoon aan de prijs van die dag.
Wil je weten wat dit bij jou geeft?
Nog geen zonnepanelen of batterij? Bereken wat je kan besparen, op maat van jouw situatie.
Heb je al een installatie? Laat je adviseur nakijken of je omvormer stuurbaar is, of je batterij juist gedimensioneerd is en of je laadpaal slim kan laden. Laat je installatie nakijken.
Gerelateerde artikelen
Rik verbruikt meer dan dubbel zoveel stroom als een doorsnee gezin. Zijn jaarfactuur: 585 euro.
Wie veel verbruikt, hoort de hoogste factuur van de straat te hebben. Rik verbruikt bijna 10.000 kWh per jaar en betaalde 585 euro voor twaalf maanden, alles inbegrepen. Zeven maanden kreeg hij geld terug.
Twee zonne-installaties in Leuven maken publieke infrastructuur klaar voor de toekomst
Voor een universiteit in Leuven realiseerde Opteco twee zonne-installaties (op het centrale magazijn en over het administratief complex) samen goed voor meer dan 574 kWp aan vermogen. Een concreet voorbeeld van hoe publieke infrastructuur stap voor stap evolueert richting een energie-neutrale toekomst.
Waar geschiedenis en zonne-energie elkaar ontmoeten: werken aan het Felix Pakhuis
Op het dak van het Felix Pakhuis in hartje Antwerpen installeerden we zonnepanelen op een erfgoedpand, met extra materieel en een hijskraan om alle panelen tot op het dak te krijgen. Het resultaat: een historisch gebouw dat volop meedraait in de energietransitie.